Salon du Bourget / J - 11 / Jeudi 6 juin 2013

(en cours de publication)

Le Salon du Bourget est aussi un salon où les jeunes, les étudiants, peuvent se renseigner, s’informer sur les carrières aéronautiques et spatiales.

Source : Gifas (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales

L'Espace Métiers Formations sera ouvert, dans le Hall Concorde du Musée de l'Air et de l'Espace, pendant toute la durée du salon (17 - 23 juin).

Il accueillera, du 21 au 23 juin, le 18ème Forum Air & Espace et "l'avion des métiers".
Ces deux manifestations sont organisées par le GIFAS.

 

DEUX GRANDS RENDEZ-VOUS POUR S'INFORMER
SUR L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE
ET SPATIALE FRANÇAISE

Espace Emplois - Formations - Le Bourget , 17 - 23 juin 2013

Pendant les journées professionnelles (17 au 20 juin), l'Espace Emplois - Formations accueille des conférences, des animations, des événements RH sur les thèmes emploi/formation.

Pendant les journées grand public (21 - 22 - 23 juin), le GIFAS organise deux grandes manifestations qui s'adressent en particulier aux jeunes visiteurs et à leurs parents. Il s'agit de présenter et de promouvoir les métiers de  l'industrie aéronautique et spatiale française ainsi que les formations associées.

Le Forum Air & Espace réunit, dans le Hall Concorde, les établissements de formation et les entreprises du secteur, du transport aérien et de la défense nationale.

"l'avion des métiers" est une exposition ludique qui permettra, pour la première fois au Salon du Bourget, de découvrir, en situation réelle, les nombreux métiers proposés par nos industriels.

Entrée : 13,50 €
L'entrée au salon est gratuite le vendredi 21 juin pour les étudiants, sur présentation de leur carte.

Ces manifestations sont organisées par la Direction des Affaires Sociales et de la Formation du GIFAS. (https://www.gifas.asso.fr/content/salon-du-bourget)

 

L'avion des métiers

Le GIFAS propose aux visiteurs des journées grand public, en particulier aux jeunes et à leurs parents, de rencontrer, à proximité du Hall Concorde et sur le statique du Bourget, les opérateurs, les techniciens et les ingénieurs de l'aéronautique et de l'espace qui montreront le métier qu'ils exercent tous les jours pour concevoir, produire et vendre les aéronefs, les satellites et leurs équipements.

Plein d’infos sur la page Facebook consacrée à l’avion des métiers : https://www.facebook.com/aviondesmetiers

 

18ème Forum Air & Espace

Premier salon de l'emploi, des métiers et des formations du secteur aéronautique et spatial, le Forum Air & Espace est le point de rencontre entre les entreprises, les établissements d'enseignement, les associations et le grand public sur le thème des besoins en compétences dans les secteurs de l'industrie aéronautique et spatiale, du transport aérien et de la défense nationale.

Il contribue à la promotion des métiers qui recrutent, des formations initiales scientifiques, technologiques et professionnelles auprès d'un large public.

Hall Concorde du Musée de l'Air et de l'Espace - 9h30 - 18h00.

Un peu de nostalgie…

 

Si le Salon fête sa cinquantième édition cette année, et son soixantième anniversaire de présentation au Bourget, il fêtera également son cinquantième anniversaire sous son nom actuel : Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace.

(Flamme postale annonçant le salon)

C’est en effet en 1963, qu’il change de nom – la conquête de l’espace étant passée par là deux ans plus tôt.

(Cachet illustré Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace)

Le pilote d’essai belge Bernard Neef qui faisait des démonstrations en vol au Salon avec un F-104G de la SABCA, rallie en fin de Salon Bruxelles en 10 minutes et 3 secondes. Soit un Paris (Le Bourget) – Bruxelles a une vitesse de 1 576 km/h.

(Bernard Neef et son F-104G)

Le même jour, le Handley Page, prototype du Harrier se crashait en démonstration. Le pilote A.W. Bill Bedford s’en sort indemne.

Une des images que garderont les spectateurs de ce Salon 1963, est le passage au-dessus du Pavillon des Etats-Unis d’un drôle d’appareil de Bell Aero Space.

Plusieurs prototypes ont été présentés et ont eu la faveur du public. Parmi lesquels les avions français : Breguet 941 à atterrissage court, le Balzac à décollage vertical, le Mystère 20 (voir article sur le Mystère 20 dans les jours qui suivent), Breguet 1150 Atlantique (chasseur de sous-marins) ou bien le Transall C160.

(Le prototype 001 conservé au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget
aux couleurs du record de Jacqueline Auriol - Crédit : Space Quotes - Souvenirs d'espace)

 

Voici le programme des présentations en vol de cette année 1963 (16 juin).
(cliquez sur les photos pour agrandir)

Salon du Bourget / J - 12 / Mercredi 5 juin 2013

 

 

(en cours de publication)

 

(Crédit photos : Stéphane Sebile / Space Quotes - Souvenirs d'espace)

 (d'autres photos ici : Salon du Bourget 2013 sur Flickr)
 

Les préparatifs avancent.

 

Les avions du Musée de l'Air et de l'Espace qui étaient exposés sur le Tarmac sont tous partis du côté des réserves de Dugny (en face de l'autre côté de la piste) exceptés un Jaguar et un Rafale qui se trouvent devant le Hall Concorde (faudra aussi faire attention en marchant car un nouveau poteau d'incendie a été mis en place entre le Hall Seconde Guerre Mondiale et le Hall Concorde).

On peut voir ici quelques vues de cette mise en place du Salon et de la construction du Stand Breitling à côté de la tour de contrôle.

(ce qui semble être le cockpit Avionic2020 de Thales
ou bien une partie de ''l'avion des métiers du GIFAS / à confirmer)

On sait que, hélas, suite à la ''séquestration'' (pas d'accord sur le vote d'une partie du budget public) aux Etats-Unis, le Département de la Défense (DoD) ne sera pas présent au Salon. Donc pas de chasseurs et de gros porteurs militaires américains (on espérait enfin voir un F-35) cette année. Mais nous aurons la joie de voir cette année, le retour des chasseurs russes qui n'étaient pas venus depuis 2007.

 

Je lis de ci et de là, la déception des ''fans'' d'aviation et d'espace reprochant au Salon son manque d'intérêt pour le public. Mais ce n'est pas vrai, loin s'en faut.

S'il est vrai que le Salon du Bourget est avant tout un Salon pour les professionnels (ce n'est pas pour rien qu'il est le plus grand salon d'affaires aéronautiques et spatiales au monde), le grand public n'est pas oublié pour autant.

Certains reprochent aux professionnels de ranger les stands le samedi et le dimanche, mais je rappelle, que ces stands sont réservés aux professionnels à l'origine, et que la location d'un stand coûte cher (ainsi que la production de documents et de souvenirs). De plus, je ne vois pas l'intérêt qu'ont certains aficionados (plutôt des accumulateurs) de vouloir à tout prix des ''goodies'' ou de la documentation sur tous les stands, surtout de sociétés qui fabriquent ou conçoivent ou vendent des articles uniquement réservés aux professionnels.

Les journées professionnelles se terminant normalement vendredi, il est donc normal que les sociétés qui ne travaillent pas pour le grand public soient moins disponibles pour celui-ci. Il faut rappeler que les grandes entreprises ou grandes sociétés commerciales, elles, sont disponibles auprès du public (il n'y a qu'à voir l'affluence du public sur les stands Dassault, Airbus, etc...).

 

Bref, je m'égare un peu... Mais pas tant que cela, car, l'organisation du Salon a voulu réaffirmer la vocation grand public du salon. Le Salon du Bourget est un véritable succès populaire et des centaines de milliers de visiteurs sont attendus encore cette année. Pour ce faire, plusieurs dispositifs ont été mis en place comme :

 

- Entrée gratuite du Musée de l'Air et de l'Espace avec le ticket d'entrée du Salon (la visite du musée était payante durant le salon, même si elle était gratuite le reste de l'année).

- Une superficie de pelouse beaucoup plus grande pour pouvoir admirer les démonstrations aériennes (30 000 m2)

- Une tribune spéciale de 3 000 places (payante) sur cette même pelouse pour le grand public

- Près de 4 heures non stop de démonstrations aériennes

- La Patrouille de France

- Nombreuses activités et animations

 

Bref, pour le public, une journée au Salon, devrait rester un excellent moment de convivialité et de bonheur (du passionné de l'aéronautique au néophyte).

 

Par contre, hélas, le passionné de spatial trouvera peut-être cela un peu triste, même si le CNES et l'ESA auront leur pavillon respectif comme à chaque Salon. Il est dommage que les acteurs privés du spatial comme Space X, Virgin Galactic, Blue Origin, ainsi que la NASA soient absents. Mais heureusement qu'il y aura un peu de spatial du côté des russes et des chinois. Au niveau de la France et de l'Europe, il y aura certainement la présence d'astronautes, mais pour l'instant, on ne connait pas le détail.

La Russie, qui n'avait plus présenté de chasseurs russes depuis 2007 au Salon, revient avec la présence de deux nouveaux chasseurs et d'un hélicoptère de combat. Ils seront tous les trois présentés en statique et en vol.

Il s'agit du Yak-130 d'Irkout, du SU-35 de Sukhoï et de l'hélicoptère KA-52 Alligator.


Le Yak 130 :

Le Yakovlev Yak-130 est un avion d'entrainement et de combat biplace.
Il a effectué son premier vol le 25 avril 1996 mais ce n'est seulement qu'en 2009, qu'il a obtenu son homologation et sa mise en construction en série.

(Le Yak-130 au Salon de Farnborough en juillet 2012)

Le SU-35 :

Le Sukhoï SU-35 est un chasseur dérivé du SU-27.
L'histoire de sa nomenclature est un peu compliquée.
le programme est décidé en 1983 sur la base d'un SU-27. Il prendra la désignation SU-27M.
Le SU-27M effectue son premier vol en juin 1988 et le premier appareil de série vola en 1992. Et c'est à ce moment-là, que le SU-27M devient SU-35.
12 prototypes du SU-35 furent construits (701 à 7012).

Mais depuis 1992, le SU-35 (SU-27M) est très différent du nouveau SU-35BM (Bolchaya Modernisatsiya). Et c'est ce SU-35BM qui est présenté au Salon... enfin pas tout à fait, car si le SU-35BM a effectué son premier vol en février 2008, le premier exemplaire de série SU-35S a, lui, volé en mai 2011.
Et c'est ce modèle de série qui sera présenté (ouf !).

Le Su-35 (S donc) utilise donc la poussée vectorielle, des commandes 100% électriques et est le seul chasseur a posséder deux radars (à l'avant et à l'arrière).

Ce sera la première présentation au public étranger de cet appareil

La démonstration en vol promet d'être assez époustouflante (comme à chaque fois avec les russes).

(Crédit Photo : RIA Novosti / Anton Denissov)

Le KA-52 Alligator :

Le KA-52 Alligator (Ka de Kamov) est un hélicoptère d'attaque biplace dérivé directement du KA-50, qui lui était monoplace.
En service depuis 2010 dans l'Armée de l'Air russe, il a effectué son premier vol en 1996.
Actuellement, il y a 16 hélicoptères de ce type en service.

(Crédit Photo : RIA Novesti)

 

Salon du Bourget / J - 13 / Mardi 4 juin 2013

(crédit Photos : Stéphane Sebile / Space Quotes - Souvenirs d'espace)
(d'autres photos ici : Salon du Bourget 2013 sur Flickr)

A moins de deux semaines de l'ouverture, les travaux de préparations avancent  à grands pas.

Après l'inauguration officielle d'hier (voir le sujet du 3 juin), la Salle des Huit Colonnes est ouverte au public dans sa splendeur d'antan.

La fusée Ariane 5 qui se trouve à l'extérieur est depuis quelques jours en pleine séance de peinture. Il aura fallu plusieurs tonnes de peinture et le travail ''acharné'' de plusieurs ouvriers d'une société privée, pour rendre à Ariane 5 son éclat.

Inaugurée par le Président Jacques Chirac en 1995, elle a subit les affres d'une exposition à l'extérieur.

A l'origine, un échafaudage était prévu, mais le temps manquait. L'autre Ariane du tarmac sera, elle, repeinte après le Salon avec échafaudage et peinture au pistolet. Ici, la peinture a été déposée au balai.

Normalement, la fin est prévue pour vendredi avec la pose des autocollants.

 

Depuis hier, les Fouga sont donc remis en place (le premier d'entre eux a été mis en place la semaine dernière).

Hélas, ce ne sont que des répliques très fidèles à échelle 1 car, les originaux qui avaient été déposés en juillet 2011, étaient vraiment trop abîmés et corrodés par le temps.

Salon du Bourget / J - 14 / Lundi 3 juin 2013 - Inauguration de la Salle des Huits Colonnes du Musée de l'Air et de l'Espace

Nous sommes à J-14 jours avant l'ouverture du 50ème Salon du Bourget.

 

Un décompte journalier vous racontant la fin des préparatifs et les évènements importants avant cette ouverture sera publié ici.

 

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(d'autres photos ici : Salon du Bourget 2013 sur Flickr)

Ce lundi, l'ancien hall d'honneur de l'aéroport du Bourget a retrouvé son aspect originel. "la Salle des Huit Colonnes", joyau de l'Art déco de 1937 a été restauré à l'identique et après un an de travaux, celle-ci est de nouveau accessible pour le public.

La Salle des Huit Colonnes était l’entrée principale de l’aéroport du Bourget jusqu’en 1961, date de la mise en service de l’aéroport d’Orly. Le hall d’entrée a donc retrouvé tout son éclat avec la réfection de la verrière et la rénovation des huit colonnes de marbre.
 

C’est l’architecte Georges Labro qui a conçu l’aérogare et la Salle des Huit Colonnes pour l’Exposition Universelle de 1937. L'inauguration officielle a eu lieu le 12 novembre 1937.

Au centre de la salle, une coupole attirait les regards vers le haut. Cette coupole aux pavés de verre ‘’ressemblant aux étoiles de la voûte céleste’’ était un puits de lumière. La restauration qui a donc nécessité plus d'un an, a permis à celle-ci de retrouver son usage d’antan. Les couleurs d’origine de l’aérogare ont été aussi restaurées. La mosaïque au sol a aussi été restaurée.

L’aérogare, à l’époque, contenait les comptoirs des compagnies aériennes, et cette entrée centrale permettait l’arrivée et la sortie des voyageurs (les fameux comptoirs Arrivée et Départ). A terme de la restauration, ce hall deviendra l’entrée principale du Musée de l’Air et de l’Espace.

L’arrivée dans la Salle des Huit Colonnes permet aussi de commencer logiquement la visite avec l’ouverture restaurée de la Grande Galerie dans cette aérogare. On pourra donc commencer depuis les débuts héroïques de l’aviation jusqu’à la guerre de 1914.

Le Ministère de la Défense et des Anciens Combattants a financé à hauteur de 21,5 millions d’euros la rénovation du musée (d’autres travaux sont en cours et seront en cours pour les halls d’expositions). Les entreprises du GIFAS ont contribué, quand à elles, à hauteur de 5 millions d’euros.

Les travaux ont débuté en 2011 et après 18 mois de travaux, la Salle des Huit Colonnes nous est restituée dans sa splendeur. La célèbre horloge géante a aussi été rénovée. Sa particularité est d’afficher simultanément 12 fuseaux horaires.

La rénovation et la suite des travaux vont continuer avec le déplacement de l’accueil dans la Salle des Huit Colonnes, et faisant ainsi de celle-ci, l’entrée principale du Musée de l’Air et de l’Espace.

Les façades côté pistes et des terrasses ainsi que la tour de contrôle extérieure seront rénovées également prochainement. La tour de contrôle a été reconstruite en 1953 lorsque le Salon s’est tenu pour la première fois au Bourget.

Côté extérieur, la longue façade sera également rénovée.

Au final, on retrouvera le ‘’long paquebot’’ qu’était l’aéroport avant que le Musée de l’Air et de l’Espace ne s’y installe définitivement en 1975.

Durant le Salon du Bourget 2013 sera inauguré le nouveau hall de l’entre-deux guerres qui était fermé depuis quelques mois pour une rénovation complète. Certains avions mythiques y retrouveront leur place.

Plusieurs projets de rénovations et d’expositions sont en cours (Hall de la Cocarde, Hall Seconde Guerre mondiale, Hall Concorde, …)

Actuellement, l’entrée se fait sur la gauche de l’aérogare.
Se trouvent devant cette entrée, trois Fouga Magister qui viennent juste d’être réinstallés depuis la semaine dernière.
Ces Fouga sont aux couleurs de la Patrouille de France et ont été déposés en juillet 2011 pour restauration. Ils sembleraient que les appareils d’origine étaient trop abîmés et corrodés pour être restaurer, et que ce sont d’exactes répliques qui ont été mises en place.
Une partie du financement a été faite grâce à des contributeurs privés qui ont été sollicités. C’est le système de la contribution participative (ici, my space) qui a été choisie, et avec succès, car la somme demandée de 5 000 euros a été largement dépassée.

Ce lundi 3 juin, a donc eu lieu l’inauguration officielle de la Salle aux Huit Colonnes. La cérémonie présidée par Catherine Maunoury, la directrice du Musée de l’Air et de l’Espace, a attiré beaucoup de monde.

Le Ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a fait un discours et de nombreuses personnalités étaient présentes, notamment de l’aéronautique et de l’espace, comme Jean-Loup Chrétien.

La Patrouille de France a salué le Musée de l’Air et de l’Espace par un passage au-dessus vers 17h45.

(Crédit Photos : M. B. amicalement pour Space Quotes - Souvenirs d'espace)

 

Salon du Bourget 2013 - 25 février 2013

Voici le lien (cliquez dessus) de l'interview accordée par Manon Molesti, créatrice de l'affiche du Salon du Bourget 2013 à Space Quotes - Souvenirs d'espace

Interview de Manon Molesti sur Space Quotes - Souvenirs d'espace

Salon du Bourget 2013 - Vendredi 11 janvier 2012

Voici l'affiche du 50ème Salon du Bourget.

Elle a été réalisée par Manon Molesti de l'Ecole Emile Kohl de Lyon après un concours lancé auprès des écoles d'art et d'illustration en France.

''Mon affiche parcours les valeurs défendues par le Salon en mêlant festif, découverte, famille, rêve et spectacle. Elle a pour but d'accueillir des personnes de tout genre et tout âge.''